规范信息

征求意见

CJJ/T 45—202X

城市道路照明设计标准（修订征求意见稿）

规范类型: 暂未收录
归口信息: 暂未收录
发布日期: 2026-08-26
实施日期: 2026-08-26

规范信息

征求意见

CJJ/T 45—202X

城市道路照明设计标准（修订征求意见稿）

规范类型: 暂未收录
归口信息: 暂未收录
发布日期: 2026-08-26
实施日期: 2026-08-26

住房城乡建设部办公厅关于行业标准《城市道路照明设计标准（修订征求意见稿）》公开征求意见的通知

根据《住房城乡建设部关于印发2024年工程建设规范标准编制及相关工作计划的通知》（建标函〔2024〕41号），我部组织中国建筑科学研究院有限公司等单位修订了行业标准《城市道路照明设计标准（修订征求意见稿）》。现向社会公开征求意见。
意见反馈截止时间为2026年9月28日。
住房城乡建设部办公厅
2026年8月26日
官方原文：https://www.mohurd.gov.cn/gongkai/zc/wjk/art/2026/art_9137a1d3c3fc498da3ad57c68191a1ed.html
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前言

根据《住房城乡建设部关于印发2024年工程建设规范标准编制及相关工作计划的通知》（建标函〔2024〕41号）要求，标准编制组在深入调查研究，认真总结国内外科研成果和大量实践经验，并在广泛征求意见的基础上，全面修订了本标准。
本标准的主要技术内容是：1.总则；2.术语和符号；3.照明标准；4.照明产品选择；5.照明方式和设计要求；6.照明供电；7.照明控制；8.节能标准和措施。
本标准修订的主要技术内容是：。
本标准由建设部负责管理和对强制性条问的解释，由主编单位负责具体技术内容的解释。
本标准主编单位：中国建筑科学研究院有限公司（北京市北三环东路30号 100013）
本标准参编单位：
本标准主要起草人：

住房城乡建设部办公厅关于行业标准《城市道路照明设计标准（修订征求意见稿）》公开征求意见的通知

前言

1.0.1

为在城市道路照明设计中，贯彻国家的法律、法规和技术经济政策，确保城市道路照明能为机动车驾驶人员、行人创造良好的视觉环境，以及城市道路照明系统运行可持续性和韧性，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，提升城市光环境品质，促进节能降碳的目的，制定本标准。

1.0.2

本标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及与道路相连的特殊场所的照明设计。

1.0.3

道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、绿色低碳、维护方便的原则进行。

1.0.4

道路照明设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2.1.1

城市道路 urban road
城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。

2.1.2

快速路 expressway
采用中间分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，实现连续交通流，具有单向双车道或以上的多车道，并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路

2.1.3

主干路 arterial road
在城市道路网中起骨架作用，连接城市各主要分区的交通性干路。

2.1.4

次干路 secondary trunk road
在城市道路网中起集散交通功能，与主干路结合组成干路网的区域性干路。

2.1.5

支路 branch road
连接次干路与居住区、工业区、交通设施等内部道路，解决局部地区交通，以服务功能为主的道路。

2.1.6

居住区道路 residential road
居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。

2.1.7

平面交叉口 at-grade intersection
道路与道路，或道路与轨道交通线路在同一平面内的交叉。

2.1.8

常规照明 conventional road lighting
灯具安装在高度通常为15m以下的灯杆上，按一定间距有规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进行照明的一种方式。采用这种照明方式时，灯具的纵轴垂直于路轴，使灯具所发出的大部分光射向道路的纵轴方向。

2.1.9

高杆照明 high mast lighting
一组灯具安装在高度等于或大于20m的灯杆上进行大面积照明的一种照明方式。

2.1.10

半高杆照明（也称中杆照明）semi—height lighting
一组灯具安装在高度为15～20m等灯杆上进行照明的一种照明方式。当按常规照明方式配置灯具时，属常规照明；按高杆照明方式配置灯具时，属高杆照明。

2.1.11

低位照明 Low-altitude lighting
灯具安装在高度通常为1.5 m以下，按一定间距有规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进行照明的一种方式。

2.1.12

截光型灯具 cut-off luminaire
灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°～65°之间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不超过1000cd。

2.1.13

泛光灯 floodlight
光束扩散角（光强为峰值光强的1/10的两个方向之间的夹角）大于10°、作泛光照明用的投光器。通常可转动并指向任意方向。

2.1.14

维护系数 maintenance factor
照明装置使用一定周期后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新装时在同一表面上得到的平均照度或平均亮度之比。

2.1.15

灯具的安装高度 luminaire mounting height
灯具的光中心至路面的垂直距离。

2.1.16

灯具的安装间距 luminaire mounting spacing
沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。

2.1.17

悬挑长度 overhang
灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出或缩进缘石的水平距离。

2.1.18

路面有效宽度 effective road width
由道路实际宽度、灯具悬挑长度和灯具布置方式等决定的道路照明设计用路面理论宽度。

2.1.19

诱导性 guidance
沿着道路恰当地安装灯杆、灯具，可给驾驶员提供有关道路前方走向、线型、坡度等视觉信息，称其为照明设施的诱导性。

2.1.20

路面平均亮度 average road surface luminance
按照国际照明委员会(简称CIE)有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。

2.1.21

路面亮度总均匀度 overall uniformity of road surface luminance
路面上最小亮度与平均亮度的比值。

2.1.22

路面亮度纵向均匀度 longitudinal uniformity of road surface luminance
同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。

2.1.23

路面平均照度 average road surface illuminance
按照CIE有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。

2.1.24

路面照度均匀度 uniformity of road surface illumi-nance
路面上最小照度与平均照度的比值。

2.1.25

路面维持平均亮度（照度）maintained average lumi-nance(illuminance) of road surface
即路面平均亮度（照度）维持值。在计入光源计划更换时光通量的衰减以及灯具因污染造成效率下降等因素（即维护系数）后设计计算时所采用的平均亮度（照度）值。

2.1.26

灯具上射光通比 upward light ratio
灯具安装就位时，其发出的位于水平方向及以上的光通量占灯具发出的总光通量的百分比。

2.1.27

眩光 glare
由于视野中的亮度分布或亮度范围的不适宜，或存在极端的对比，以致引起不舒适感觉或降低观察细部或目标的能力的视觉现象。

2.1.28

失能眩光 disability glare
降低视觉对象的可见度，但不一定产生不舒适感觉的眩光。

2.1.29

阈值增量 threshold increment
失能眩光的度量。表示为存在眩光源时，为了达到同样看清物体的目的，在物体及其背景之间的亮度对比所需要增加的百分比。

2.1.30

环境比 surround ratio
车行道外边5m宽状区域内的平均水平照度与相邻的5m宽车行道上平均水平照度之比。

2.1.31

交会区 conflict areas
道路的出入口、交叉口、人行横道等，存在机动车之间、机动车和非机动车及行人之间、车辆与固定物体之间的碰撞有增加的可能的区域。

2.1.32

道路照明功率密度 lighting power density of road surface
单位路面面积上的照明安装功率（包含镇流器功耗）。

2.1.33

LED光源 LED light source
基于LED技术的电光源。

2.1.34

LED灯具 LED luminaire
组合了一个或多个LED光源及与之相匹配的驱动电源的灯具。

2.1.35

驱动电源 LED power driver
置于供电端和一个或多个LED模组之间，为LED模组提供额定电压或额定电流的装置。

2.1.36

LED恒压集中直流电源 LED constant-voltage centralized power supply
置于交流供电端和LED灯具之间，为多个LED灯具提供稳定直流电压的装置。

2.1.37

城市照明控制系统 urban lighting control system
利用传感器、计算机、通信、自动控制等技术，通过对环境信息、设备运行信息等进行采集、分析和处理，按照相应的控制策略，对城市照明系统实现整体控制和管理，以达到预期效果的系统。

2.1.38

多功能灯杆 Multifunctional lighting pole
在满足道路照明的基本要求下，以灯杆为载体，整合市政设施、通讯基站、智能监控、环境及气象监测、汽车充电桩、多媒体交互、语音广播及视频发布等功能的道路路灯杆。

2.1.39

终端控制管理设备 terminal control and management equipment
对路灯灯具等城市道路照明终端设备进行远程开关、调节和监测的控制和管理设备，采用有线或无线通信方式与集中控制器、网关或系统平台进行通信。

2.1.40

灯具效能 luminaire efficacy
在规定的使用条件下，灯具发出的总光通量与其所输入的功率之比，单位为流明每瓦特（lm/W）。

2.1.41

中央管理平台 central management platform
对照明进行可视化集中管理的平台。
注：平台通常包括计算机、管理软件、系统附件等，以统一的人机交互界面来实现对照明系统的监测、控制和管理。

2.1.42

控制管理设备 control and management equipment
对输入设备和输出设备进行控制和管理的设备。
注：控制管理设备包括处理器、控制管理软件、系统附件等。

2.1.43

输入设备input device
将现场采集到的信息转化为系统定义的信号的设备。
注：输入设备包括传感器、面板、遥控器等。

2.1.44

输出设备 output device
接收系统信号并执行照明控制的设备。
注：输出设备包括驱动电源（控制装置）、开关控制器、调光控制器等。
[来源，JGJ/T 119-2008，2.2.29]

2.1.45

照明产品碳足迹 carbon footp rint of lighting product
照明产品在部分生命周期阶段或生命周期各阶段累计产生的温室气体排放量，以二氧化碳当量表示。

2.1.46

调适commissioning
调整与验证系统性能是否满足预期目标要求的质量控制过程。

2.2 符号

Lav——路面平均亮度；
Uo——路面亮度总均匀度；
UL——路面亮度纵向均匀度；
Eh，av——路面平均照度；
UE——路面照度均匀度；
TI ——阈值增量；
SR ——环境比；
GR ——眩光指数；
Ra ——一般显色指数；
Eh，min——路面最小照度；
Ev，min——最小垂直照度；
Esc,min——最小半柱面照度；
Imax——最大光强；
H ——灯具安装高度；
S ——灯具安装间距；
Weff ——路面有效宽度。

3.1 道路照明分类

3.1.1

根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明、行人和非机动车交通照明和相关场所照明。

3.1.2

机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。

3.1.3

人行道照明应按交通流量以及分为四级。

3.1.4

本标准规定照度、亮度均应为路面或规定位置的维持值，眩光限制值均应为初始值。

3.1.5

本标准规定的照度、亮度、路面照度均匀度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、环境比均不应低于本章规定的标准值。

3.1.6

本标准规定的眩光限制值最大允许值不应超过本章的规定。

3.2 道路照明评价指标

3.2.1

机动车交通道路照明的评价标准应符合以下规定：
1一般路段，含半径大于等于1000米的曲线路段，应以路面平均照度、路面照度均匀度、路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标；
2半径小于1000米的曲线路段应以路面平均照度、路面照度均匀度、环境比和诱导性为评价指标；
3平面交叉口应以路面平均照度、路面照度均匀度、眩光限制和环境比为评价指标。

3.2.2

行人和非机动车交通照明的评价标准应以路面平均照度、路面最小照度和1.5米高的半柱面照度为评价指标。

3.3 机动车道路照明标准值

Ⅰ 一般路段

3.3.1

机动车道路一般路段照明标准值选择应符合以下规定：
1一般路段，含半径大于等于1000米的曲线路段，应设置连续照明，其照明标准值应符合表3.3.1的规定；
2半径小于1000米的曲线路段的维持平均照度、路面照度均匀度以及环境比应符合表3.3.1的规定；
3对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质和规模，中小城市可选择本标准表3.3.1中的低档值；
4对同一级道路选定照明标准值时，道路分隔设施完善的道路，宜选择本标准表3.3.1中的低档值，反之宜选择高档值。
表3.3.1 机动车道路一般路段照明标准值

级别	道路类型	路面亮度			路面照度		眩光限制阈值增量T1(%)	环境比SR
级别	道路类型	平均亮度Lav(cd/m2)	总均匀度Uo	纵向均匀度UL	平均照度Eav(lx)	照度均匀度UE	眩光限制阈值增量T1(%)	环境比SR
Ⅰ	快速路、主干路(含迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路，位于市中心或商业中心的道路)	1.5/2.0	0.4	0.7	20/30	0.4	10	0.5
Ⅱ	次干路	0.75/1.0	0.4	0.5	10/15	0.4	10	0.5
Ⅲ	支路	0.5/0.75	0.4	0.4	8/10	0.3	15	0.3

注: 1 表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。路面亮度根据本标准附录A给出的简化亮度系数表计算；
2 计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，按照本标准附录B确定维护系数；
3 表中各项数值仅适用于干燥路面；
4 表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值；
5 阈值增量应根据本标准附录C计算。
Ⅱ交会区照明

3.3.2

平面交叉口的照明范围应包括交叉口各条道路相交部分及其展宽段和渐变段，其照明标准值应符合以下规定：
1当道路与道路交叉时，平面交叉口范围内照明标准值应符合表3.3.2的规定：
表3.3.2平面交叉口照明标准值

平面交叉口类型	路面平均照度Eav(lx)	照度均匀度UE	眩光限制
主干路与主干路交会	30/50	0.4	在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在70°、80°和90°高度角方向上的光强分别不应超过350cd/1000lm ,30cd/1000lm和10cd/1000lm
主干路与次干路交会
主干路与支路交会
次干路与次干路交会	20/30
次干路与支路交会	20/30
支路与支路交会	15/20

注: 1表中给出的眩光限制是灯具在安装就位后与其向下垂直轴形成的指定角度上和方向上的发光强度。。
2 表中对每一类道路交会区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。
2当道路与轨道交通线路交叉时，平面交叉口范围内道路路面平均照度应为所连接道路照明设计值的1.5倍，照度均匀度不应低于0.4。

3.3.3

当相交叉道路均选取低档照度值时，相应的平面交叉口应选取本标准表3.3.5中的低档照度值，反之则应选取高档照度值。

3.3.4

分合流区照明标准值应为所连接道路照明设计值的1.5倍。

3.3.5

立交桥的桥上照明及地下通道照明不应低于所连接道路照明水平。
Ⅲ隧道照明

3.3.6

城市隧道照明包括隧道日间照明和隧道夜间照明，应符合以下规定：
1当隧道长度不大于50m时，隧道照明可不设置日间照明；
2当隧道长度大于50m时，隧道应设置日间照明，并根据隧道长度可划分为入口段照明、过渡段照明、中间段照明及出口段照明；
3隧道入口段照明、过渡段照明和出口照明应由基本照明和加强照明组成，基本照明灯具布置应与中间段照明相同。

3.3.7

隧道日间照明的设置应符合附录D的规定

3.3.8

隧道夜间照明应符合以下规定：
1不设置日间照明的隧道，其夜间照明亮度等级不应低于所连接道路照明设计标准值，且不应超过所连接道路照明设计标准值的三倍；
2设置日间照明的隧道，其夜间照明由基本照明提供。

3.3.9

隧道路面左、右两侧墙面2m高范围内的平均亮度，应不低于路面平均亮度的60%，且亮度总均匀度不宜低于0.4。

3.4 人行设施和非机动车道路照明标准值

3.4.1

主要供行人和非机动车使用的道路的照明标准值，应符合表3.5.1的规定。
表3.4.1 人行及非机动车道照明标准值

级别	道路类型	路面平均照度Eh，av(lx)维持值	路面最小照度Eh，min(lx)维持值	最小半柱面照度Esc,min（lx）维持值
1	商业步行街；市中心或商业区行人流量高的道路；机动车与行人混合使用、与城市机动车道路连接的居住区出入道路	15	3	3
2	流量较高的道路	10	2	2
3	流量中等的道路	7.5	1.5	1.5
4	流量较低的道路	5	1	1

注：最小垂直照度和半柱面照度的计算点或测量点均位于道路中心线上距路面1.5m高度处。最小
垂直照度需计算或测量通过该点垂直于路轴的平面上两个方向上的最小照度

3.4.2

主要供行人和非机动车混合使用的商业区、居住区人行道路的照明灯具对行人的眩光限值应满足表3.4.2的规定。
表3.4.2 人行及非机动车道照明的眩光限制

安装高度（m）	L与A0.5的乘积
H≤4.5	L×A0.5≤4000
4.5＜H≤6	L×A0.5≤5500
H＞6	L×A0.5≤7000

3.4.3

机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准；与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。

3.4.4

机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当人行道与非机动车道混用时，人行道路的平均照度值与非机动车道路相同。当人行道路与非机动车道路的分设时，人行道路的平均照度值宜为相邻非机动车道路的照度值的1/2，但不应小于5lx。

3.4.5

人行地道的照明应符合下列规定：
1天然光充足的短直线人行地道，可只设夜间照明；
2附近不设路灯的人行地道出入口，应专设照明装置；台阶上的平均水平照度不宜低于30lx，最小水平照度不宜低于15lx；
3人行地道内的平均水平照度，夜间宜为20lx、白天宜为100lx；最小水平照度，夜间不宜低于10lx、白天不宜低于50lx。并应提供垂直照度。

3.4.6

人行天桥桥面的平均水平照度不应低于5 lx，阶梯照度最小值不应低于10lx，且阶梯踏板的水平照度与踢板的垂直照度的比值不应小于2∶1。

3.5 相关场所照明标准值

3.5.1

公共停车场照明标准值应符合表3.5.1的规定。
表3.5.1 公共停车场照明标准值

停车场分类	参考平面及其高度	水平照度标准值（lx）	水平照度均匀度	GR	Ra
Ⅰ类：＞400辆	地面	30	0.25	50	60
Ⅱ类：251～400辆	地面	20	0.25	50	60
Ⅲ类：101～250辆	地面	10	0.25	50	60
Ⅳ类：≤100辆	地面	5	0.25	55	60
充电车位	地面	30	0.25	55	60

3.5.2

公共停车场出入口应比连接道路照明标准值高50%。

4 照明产品选择

4.1.1

选用的照明产品性能应符合现行国家标准《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T 3183213、《隧道照明用LED灯具性能要求》GB/T 32481等相关规定。

4.1.2

选择照明灯具及其附属装置等应符合国家强制性产品认证的规定。

4.1.3

选择照明产品时，应根据灯具、驱动电源等的效率或效能、寿命等在进行综合技术经济分析比较后确定。

4.1.4

安装在可能因灯具部件自行脱落而造成人员伤害或财物损失场所的照明装置应具有防坠落措施。

4.2.1

道路照明光源应选用LED灯具等高效照明产品。

4.2.2

机动车道照明必须采用功能性灯具, 并应根据道路等级、道路型式及道路宽度等选择灯具的光度参数。

4.2.3

采用高杆照明时，应根据场所的特点，选择具有合适功率和配光的泛光灯或截光型灯具。

4.2.4

灯具的防护等级不应低于IP65。

4.2.5

道路照明灯具、庭院灯具、护栏灯具、隧道灯具安全应符合现行国家标准《灯具第2-3部分:特殊要求道路与街路照明灯具》 GB 7000.203 的规定，半高杆、高杆照明选用的灯具安全应符合现行国家标准《投光灯具安全要求》GB 7000.7的规定。

4.2.6

用于通行机动车的大型桥梁、高架等易发生强烈振动的场所通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所，采用的灯具应符合现行国家标准《灯具第1部分:一般要求与试验》GB7000.1和《灯具第2-3部分:特殊要求道路与街路照明灯具》GB 7000.203所规定的防振要求，并应加设防坠落装置。

4.2.7

灯具的无线电骚扰特性应符合现行国家标准《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法》GB 17743的规定，谐波电流限值应符合现行国家标准《电磁兼容限值第1部分：谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）》GB 17625.1的规定，电磁兼容抗扰度应符合现行国家标准《一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求》GB/T 18595的规定。

4.2.8

商业步行街、人行道路、人行地道、人行天桥以及有必要单独设灯的机动车交通道路两侧的非机动车道和人行道，在满足照明标准值的前提下，宜采用与道路环境协调的功能性和装饰性相结合的灯具。当采用装饰性灯具时，其上射光通比应符合表4.2.8的规定，其眩光控制值宜满足本标准的相关要求。
表4.2.8功能照明用灯具上射光通比限值

	环境区域
	E0区、E1区	E2区	E3区	E4区
上射光通比（%）	0	2.5	5	15
注：环境区域的划分宜按照现行行业标准《城市夜景照明设计标准》JGJ 163的规定

4.2.9

空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所应采用相应防腐蚀性能的灯具；有盐雾腐蚀场所，应采用相应防盐雾腐蚀性能的灯具。

4.2.10

在满足眩光限制和配光要求条件下，应选用达到节能水平的灯具，宜使用能效达到先进水平的灯具，灯具的初始效能应符合下列规定：
1LED道路照明灯具、LED隧道灯能效不应低于GB 37478规定的能效等级2级
2LED庭院灯具的灯具效能不应低于表4.2.10-1的规定。
表4.2.10-1LED庭院灯具的初始效能

相关色温（K）	＜3000K	3000K～4000K	＞4000K
灯具效能限值(lm/W)	80	85	90
注：表中数据适用于一般显色指数为60的LED庭院灯具。

注：兼具景观照明的灯具，灯具效能限值可在表中数据的基础上减少20%。
3LED半高杆照明和LED高杆照明用灯具效能不应低于表4.2.10-2的规定。
表4.2.10-2LED半高杆照明和LED高杆照明用灯具的效能

相关色温（K）	1800/2000	2700/3000	3500/4000/5000
灯具效能限值(lm/W)	110	120	125

4LED护栏灯具效能不应低于表4.2.10-3的规定。
表4.2.10-3LED护栏灯具的效能

相关色温（K）	1800/2000	2700/3000	3500/4000/5000
灯具效能限值(lm/W)	60	70	80

注：采用直流供电的LED灯具效能限值应增加10lm/W。

4.2.11

选用LED灯具的输入功率与额定值的偏差不应大于额定值的10%。

4.2.12

LED灯具的寿命不应低于50000h。

4.2.13

LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不应低于97.9%；6000h的光通维持率不应低于95.8%。

4.2.14

正常工作一年的LED灯具损坏率不应高于2%。

4.2.15

LED灯具初始光通量不应低于额定光通量的90%，且不应高于额定光通量的120%。

4.2.17

城市道路照明用LED灯具应符合下列规定：
1光源的显色指数Ra不应小于60；
2灯具的相关色温不应高于5000 K，并宜优先选择低色温光源；
3城市道路交会区照明用灯具相关色温可高于常规路段照明用灯具色温；
4选用同类光源的色品容差不应大于7SDCM，色品容差计算应符合现行国家标准《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T 31832的规定；
5LED灯具在不同方向上的色品坐标与其加权平均值偏差在GB/T 7921-2008规定的CIE 1976均匀色度标尺图中，不应大于0.007；
6LED灯具寿命周期内的色品坐标与初始值的偏差在GB/T 7921-2008规定的CIE 1976均匀色度标尺图中，不应大于0.012。

4.2.18

选用LED灯具的启动冲击电流限值应符合表4.2.18的规定。
表4.2.18LED灯具的启动冲击电流限值

功率范围P/W	启动冲击电流峰值A	启动峰值电流与额定工作电流之比	持续时间ms
P＜75	≤40	-	<1
75≤P＜200	≤65	-	<1
200≤P＜400	-	≤40	<5
400≤P＜800	-	≤30
P≥800	-	≤15
注：持续时间按照峰值的50%计算。

4.2.19

交流供电LED灯具应符合以下规定：
1LED灯具在额定输入电压90%~110%范围内和交流输入电压总谐波畸变率不大于±5%的条件下的性能不应发生改变；
2在100%光输出时，LED灯具功率因数不应小于0.95。

4.2.20

直流供电LED灯具应能在额定电压的80%～105%范围内正常工作。

4.2.21

生态保护区内，以及对暗天空保护有要求的区域内可设置满足科研、观测等特定活动需求的道路照明，并应符合以下规定：
1道路照明应选用截光型灯具，光源色温不应高于2200K；
2生态保护区内LED 光源辐射光谱中峰值波长小于500nm 范围内的辐射功率占比应小于0.5%。

4.2.22

需单灯控制的灯具应根据使用要求、现场条件预留相应的控制接口，LED灯具宜具备进行恒照度控制的装置。

4.2.23

调光型LED灯具宜采用调电流大小的方式。

4.2.24

对人员可触及的灯具设施，表面温度高于70°C 时应采取隔离保护措施，儿童可触及的照明设施表面温度不应大于50℃。

4.3 灯具附属装置

4.3.1

驱动电源应符合现行国家标准《灯的控制装置第14部分：LED模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求》GB 19510.14的规定，且应可现场替换，更换后防护等级不应降低。

4.3.2

驱动电源的选择应符合下列规定：
1驱动电源的性能应符合现行国家标准《LED模块用直流或交流电子控制装置性能规范》GB/T 24825的规定。
2当驱动电源外置时，应满足使用场所环境的要求，且与LED模组的安装距离应满足现场使用的要求。
3人员可触及的灯具采用非安全特低电压供电时，应采用隔离式驱动电源。
4采用恒流型驱动电源时，其输出电流偏差不应大于设定值的5%。
5驱动电源的防护等级应符合表4.3.2-1的规定。
表4.3.2-1驱动电源防护等级

电源类型		防护等级
内装式		IP20
独立式（含集中供电式）	室内	IP4X
	室外	IP65

6驱动电源（含适配的浪涌保护器）在差模4kV，共模6kV的试验条件下，其功能或性能应不受影响或在试验后自行恢复正常；
7驱动电源的总谐波畸变率限值应符合表4.3.2-2的规定。
表4.3.2-2驱动电源的总谐波畸变率限值

功率范围（W）	负载比例（%）	总谐波畸变率（%）
5＜P≤75	100	15
	75	20
	50	25
P＞75	100	10
	75	15
	50	20

注：表中总谐波畸变率的统计范围为2次~40次谐波电流分量。

4.3.3

现场不具备供电条件或线路布置困难，且日照充足、无严重遮挡的区域可以选择LED光伏路灯进行照明。

4.4.1

灯杆技术要求应符合现行行业标准《道路照明灯杆技术条件》CJ/T 527的规定。

4.4.2

灯杆应根据现行国家标准《钢结构设计标准》GB 50017和《高耸结构设计规范》GB 50135进行结构设计，并符合下列规定：
1灯杆的结构安全等级可按三级采用；
2灯杆的杆体、横臂、挂载设施及其连接配件等应考虑五十年一遇风荷载效应，对挂载连接配件应乘以不小于1.2的增大系数；
3当灯杆及挂载设施水平投影面积较大时，结构设计应考虑积雪荷载的作用；
4在冻雨地区，结构设计尚应考虑裹冰荷载的影响；
5在灯杆设计中应注明灯杆设计使用的条件及相关事项。

4.4.3

灯杆检修门底边距地面高度不宜小于0.5 m，且不宜大于 1.2 m。

4.4.4

灯杆的设置应统筹考虑用地、建筑、景观、道路空间等规划设计的管控要求，并满足各类应用场景的服务功能需求。

4.4.5

多功能灯杆应为杆上各类挂载设备，提供安装固定、线缆接入及布设、网络接入、接地与防雷保护等功能支持。

4.4.6

多功能灯杆挂载设备的选用应符合所对应行业规范的安装、性能、安全、兼容性等相关要求。

4.4.7

多功能灯杆的设计使用年限不应低于25年，杆体结构安全等级宜为二级。杆体结构应进行强度、稳定性和变形验算。

4.4.8

多功能灯杆除应实现照明功能外，还应具备可拓展性，预留对应功能设备的安装位置和接口。

4.4.9

对现有灯杆进行多功能杆改造时应检测评估原结构并重新核算荷载增加后的强度、刚度、安全性，未经核验不应增加荷载。

4.4.10

多功能灯杆的电气设计应符合以下规定：
1应设置短路、过负荷和漏电保护，当采用剩余电流保护装置时，应符合现行国家标准《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB/T 13955 的相关规定；
2杆体、悬臂、设备舱、挂载设备等所有裸露的金属部件与接地端子之间应具有可靠的电气连接，接地电阻应不大于4Ω；
3灯杆底部的设备舱容纳控制和信息设备，应进行分舱设计，强、弱电设备和线路应分舱安装，保证设备和检修人员安全；
4设备舱宜配置远程湿度、水浸监测装置。

4.4.11

灯杆的选择应考虑技术、投资以及白天的外观视觉效果等因素。

5 照明方式和设计要求

5.1.1

城市道路照明设计中应从全周期管理需要，统筹技术先进性、投资合理性以及未来运行维护的便利性和经济性，合理确定照明设计方案。

5.1.2

当选择新技术、新产品、新工艺时，应提供相应测试和检查的方法。

5.1.3

多功能灯杆的设置应根据相关部门需求确定，并合理选择灯杆、位置、基础、配电及网络通讯等。

5.1.4

架空供电导线附近的道路照明灯杆高度选择应确保在照明设施安装、调适及维护作业过程中，均能满足安全工作间距的要求。

5.1.5

照明方式选择应根据道路和场所的特点及照明要求确定，可根据应用场景按表5.2.1确定：
表5.1.5 照明方式与适用场所的关系

照明方式	适用场景
常规照明	城市道路一般路段
半高杆照明	中型平面交叉口口、公交枢纽、停车场
高杆照明	大型平面交叉口口、大型立交桥、广场
隧道照明	隧道、地下通道
低位照明	桥梁、人行步道、公园绿道

5.1.6

任何道路照明设施不应侵入道路建筑限界内。

5.2.1

常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置（图5.2. 1 ），城市道路照明常规照明灯具布置选择应符合以下要求：
1双侧对称布置可用于宽阔道路或双向车道；
2双侧交错布置可用于道路宽度为1-1.5倍灯具安装高度的中等宽度道路；
3单侧布置可用于狭窄道路、弯道连接线及匝道；
4中心对称布置可用于中间具备隔离带的宽阔道路；
5横向悬索布置可用于行道树多、遮光严重的道路或楼群区难以安装灯杆的狭窄街道；
(a) (b) (c) (d) (e)
(a)单侧布置；(b)双侧交错布置
(c)双侧对称布置；(d) 中心对称布置；(e) 横向悬索布置

5.2.2

灯杆的安全净距宜符合表的规定：
表5.2.2 灯杆安全净距限值表

设计速度（公里/小时）	安全净距（m）
≤50	0.8
50-80	1.0
80-100	1.5

5.2.3

采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、道路宽度及照明要求进行选择，并应符合下列规定：
1灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°；
2当选择纵向配光类型为短配光的道路照明灯具的灯具安装间距不宜大于3H，当选择纵向配光类型为中配光的道路照明灯具的灯具安装间距不宜大于4H；
3宜根据灯具布置方式和路面有效宽度按表5.2.3的规定选择灯具配光；
表5.2.3灯具横向配光适用要求

布置方式	单侧布置	双侧交错布置	双侧对称布置	配光类型适用要求
路面有效宽度Weff	Weff≥H	Weff≥1.5H	Weff≥2H	不宜采用窄配光的灯具
路面有效宽度Weff	Weff≥1.4H	Weff≥2.4H	Weff≥2.8H	不宜采用中配光和窄配光的灯具

4当灯具安装间距设计值不能与软件模拟值一致时，常规照明的灯具的最大设计安装间距不应超过软件模拟值的10%。

5.2.4

曲线路段的照明应符合下列规定：
1半径在1000 m及以上的曲线路段，其照明可按照直线路段处理；
2半径在1000 m以下的曲线路段，灯具应沿曲线外侧布置，灯具间距宜为直线路段灯具间距的50%～70%（图5.2.4-1）。悬挑的长度也应相应缩短。在反向曲线路段上，宜固定在一侧设置灯具，产生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具（图5.2.4-2）；当曲线路段的路面较宽需采取双侧布置灯具时，宜采用对称布置；
3转弯处的灯具不应安装在直线路段灯具的延长线上（图5.2.4-3）；
4急转弯处安装的灯具应为车辆、路缘石、护栏以及邻近区域提供充足的照明。

5.2.4

- 1 曲线路段上的灯具设置图 5 . 2 . 4-2 反向曲线路段上的灯具设置

(a)(b)图5.2.4-3转弯处的灯具设置 (a)不正确；(b)正确

5.2.5

当道路与湖泊或河流等水面结界，且灯具为单侧布置时，宜将灯杆设在邻水一侧。

5.2.6

植树道路的照明应符合下列规定：
1新建道路种植的树木不应影响道路照明，树木布置轴线不宜与灯杆布置轴线重合；
2对扩建和改建道路中影响照明效果的树木应进行移植；
3不应在高杆灯架维修半径范围内种植乔木；
4在树木严重影响道路照明的路段可采用下列措施：
1)应修剪遮挡光线的树枝；
2)应修改灯具的安装方式，采用横向悬索布置或延长悬挑长度；
3)应减小灯具的间距，或降低机动车道照明设施的安装高度；
4)应在人行道侧加装步道灯、支臂灯等照明设施补充照明，满足环境比的要求。

5.2.7

居住区道路照明应符合下列规定：
1居住区人行道路的照明水平应符合本标准第3.5.1条的要求；
2居住区人行道路照明灯具的安装高度不宜低于3.5m。不应把裸灯设置在视平线上；
3居住区人车混行道路的照明宜分为两类，与城市道路相连的居住区道路宜按机动车道路要求提供照明，兼顾行人交通需求，并应符合本标准第3.3.1条的要求；居住区内连接各建筑的道路宜按人行道路要求提供照明，兼顾机动车交通要求，并应符合本标准第3.5.1条的要求；
4居住区及其附近道路的照明，应合理选择灯杆位置、光源、灯具及照明方式，在居住建筑窗户外表面产生的垂直面照度和灯具朝居室方向的发光强度最大允许值应符合现行行业标准《城市夜景照明设计规范》JGJ/T163的相关规定，必要时应对灯具采取相应的遮光措施。

5.3 道路特殊区段及道路相关场所照明设计要求

5.3.1

平面交叉口口的照明应符合下列规定：
1平面交叉口口的照明水平应符合本标准第3.3节的规定，且交叉口外5m范围内的平均照度不宜小于交叉口平均照度的1/2；
2交叉口可采用与相连道路不同色表的光源、不同外形的灯具、不同的灯具安装高度或不同的灯具布置方式；
3十字交叉口的灯具可根据道路的具体情况和照明要求，分别采用单侧布置、交错布置或对称布置等方式，并应根据路面照明需要增加杆上的灯具。大型交叉口应另设置附加照明，附加照明可选择常规照明方式或半高杆照明方式，并应限制眩光。
4T形交叉口应在道路尽端设置灯具（图5.3.1-1），并应显现道路形式和结构。
图5.3.1-1T型交叉口灯具设置
5环形交叉口的照明应显现环岛、交通岛和路缘石，当采用常规照明方式时，宜将灯具设在环形道路的外侧（图5.3.1-2）。通向每条道路的出入口的照明应符合本标准第 3.4节的要求。当环岛的直径较大时，可在环岛上设置高杆照明，并应按车行道亮度高于环岛亮度的原则选配灯具和确定灯杆位置。

5.3.2

采用半高杆、高杆照明方式时，灯具及其配置方式，灯杆安装位置、高度、间距以及灯具最大光强的投射方向，应符合下列要求：
1可按不同条件选择平面对称、径向对称和非对称三种灯具配置方式（图5.2.6）。布置在宽阔道路及大面积场地周边的高杆灯宜采用平面对称配置方式；布置在场地内部或车道布局紧凑的立体交叉的高杆灯宜采用径向对称配置方式；布置在多层大型立体交叉或车道布局分散的立体交叉的高杆灯宜采用非对称配置方式。灯具配置方式，灯杆间距与灯杆高度之比均应根据灯具的光度参数通过计算确定；
2灯杆不应设在严重妨碍交通的地方，并考虑运维检修通道与消防通道；
3（投光灯等）灯具的最大光强投射方向和垂线交角不宜超过65°；
4在环境景观区域设置的高杆灯，应在满足照明功能要求前提下与周边环境协调。
(a)(b)(c)
图5.2.6高杆灯灯具配置方式
(a)平面对称；(b)径向对称；(c)非对称

5.3.3

在坡道上设置照明时，应使灯具在平行于路轴方向上的配光对称面垂直于路面。在凸形竖曲线坡道范围内，应缩小灯具的安装间距，并应采用截光型灯具。

5.3.4

上跨道路与下穿道路的照明应符合下列要求：
1采用常规照明时应使下穿道路上设置的灯具在下穿道路上产生的亮度（或照度）和上跨道路两侧的灯具在下穿道路上产生的亮度（或照度）有效地衔接。下穿道路桥下区段路面的平均亮度（照度）应与其桥外区段路面相同。下穿道路上的灯具不应在上跨道路上产生眩光。上跨道路路面的平均亮度（或照度）及均匀度与相连的道路路面相同。应为上跨道路的支撑结构提供照明。
2大型上跨道路与下穿道路可采用高杆照明，并应符合本标准第5.1.4条的要求。

5.3.5

高架道路的照明应符合下列要求：
1上层道路和下层道路的照明应分别与其连接道路的照明等级一致，并应符合本标准第3.3.1条的要求；
2上层道路和下层道路宜采用常规照明方式，并应为道路的隔离设施和防撞墙提供照明；
3下层道路的桥下区域路面照明不应低于桥外区域路面的照明水平，并应为上层道路的支撑结构提供照明；
4上下桥匝道的照明水平不宜低于桥上道路；
5有多条机动车道的高架道路不宜采用低位照明为功能性照明。

5.3.6

立体交叉的照明应符合下列规定：
1应为驾驶员提供良好的诱导性；
2应提供无干扰眩光的环境照明；
3交叉口、出入口、并线区等交会区域的照明应符合本标准第3.4节的规定。曲线路段、坡道等交通复杂路段的照明应加强；
4小型立交可采用常规照明。大型立交可选择常规照明或高杆照明，并应符合本标准第5.1.4条的要求；
5不宜采用低位照明方式为道路宽阔的立交的功能性照明；
6立交上道路的照明标准应与相连道路的照明相同；
7立交匝道的照明等级不宜低于相连的桥上道路，并应为隔离设施和防撞墙提供照明。

5.3.7

城市桥梁的照明应符合下列要求：
1中小型桥梁的照明应与其连接的道路照明一致。当桥面的宽度小于与其连接的路面宽度时，桥梁的栏杆和缘石应提供垂直照明,并应在桥梁的入口处应设灯具；
2大型桥梁和具有艺术、历史价值的中小型桥梁的照明应进行专项设计；
3桥梁照明应限制眩光，可采用配置遮光板或格栅的灯具；
4有多条机动车道的桥梁照明不宜将低位照明作为功能照明；
5当桥面的宽度小于与其连接的路面宽度时，在桥梁的入口处宜设灯具。

5.3.8

交叉口导流岛的水平照度不应低于平面交叉口路面照度平均值。

5.3.9

人行地道的照明应符合下列要求：
1天然光充足的短直线人行地道，可只设夜间照明；
2附近不设路灯的地道出入口，应专设照明设施。

5.3.10

人行天桥的照明应符合下列要求：
1跨越有照明设施道路的人行天桥可不另设照明；宜根据桥面照明的需要，调整天桥两侧紧邻的常规照明的灯杆高度、安装位置以及光源灯具的配置。
2当桥面照度小于2 lx、阶梯照度小于5 lx 时，宜专门设置人行天桥照明；
3应防止道路及天桥的照明设施给行人和机动车驾驶员造成眩光影响。

5.3.11

公共停车场的照明应符合下列规定：
1公共停车场的照明
2停车场出入口的照明应加强，宜为交通标志和标线提供照明，并应与相连道路照明衔接。

5.3.12

路面平均亮度高于1.0cd/㎡的道路与无照明设施的道路相连接，且行车限速高于50km/h时，应设置过渡照明。

5.3.13

人行横道的照明应符合下列规定：
1平均水平照度不应低于人行横道所在道路的1.5倍；
2应为人行横道上朝向来车的方向提供垂直照度；
3人行横道宜增设附加灯具，可在人行横道附近设置与所在机动车交通道路相同的常规道路照明灯具，也可在人行横道上方安装定向窄光束灯具，但不应给行人和机动车驾驶员造成眩光影响，可根据需要在灯具内配置专用的挡光板或控制灯具安装的倾斜角度；
4可采用与所在道路照明不同类型的光源。

5.3.14

公交车站宜设置加强照明，其地面水平照度应高于其所在道路路面平均照度，并宜在面向公交车一侧提供不低于3 lx 垂直照度；港湾式停靠站的进站端与出站端宜设置灯具。

5.3.15

宜为路边专门设置的停车带提供地面照明和垂直照明，并应防止车身阴影影响路面照明效果。

5.3.16

城市隧道照明应符合下列规定：
1隧道内道路白天的照明应分为入口段、过渡段、中间段和出口段进行设计
2隧道入口照明、过渡段照明和出口照明应由基本照明和加强照明组成，基本照明灯具布置应与中间段照明相同，入口段加强照明可从洞口以内10m处开始布置；
3城市隧道照明灯具安装间距宜符合表5.3.19的要求。
表5.3.19 隧道照明灯具安装间距

设计车速（km/h）	灯具安装间距
80	≥11.2m或＜1.8m
80	≥8.9m或＜1.4m
60	≥6.7m或＜1.1m
40	≥4.5m或＜0.7m

4灯具布置可为中线布置或双侧对称布置。
5隧道内道路夜晚的照明标准应与隧道外相连道路相同，并可根据相连道路的调光安排以及交通流量等因素的变化在深夜调节路面亮度。

5.4 道路两侧设置非功能性照明的设计要求

5.4.1

当道路两侧的建（构）筑物、行道树、绿化带、人行天桥、桥梁、立体交叉等处设置装饰照明时，不应与道路上的功能照明相冲突，不应降低功能照明效果；宜将装饰照明和功能照明结合进行设计。

5.4.2

应合理选择景观照明的光源、灯具及照明方式。装饰照明亮度应与路面及环境亮度协调，不应采用多种光色或多种灯光图式频繁变换的动态照明，装饰照明的光色、图案和阴影等不应干扰机动车驾驶员的视觉。

5.4.3

设置在灯杆上及道路两侧的广告灯光、LED显示屏不应干扰驾驶员的视觉和妨碍对交通信号及标识的辨认。

5.4.4

道路沿线设置的交通补光装置不应干扰驾驶员的视觉作业或对交通信号的辨识，对机动车驾驶员产生眩光的阈值增量不应大于15%。

6.1.1

城市道路照明电力负荷应为三级负荷，城市中的重要道路、隧道照明、交通枢纽及人流集中的广场等区段的照明可为二级负荷，城市照明控制中心宜为二级负荷。不同等级负荷的供电要求应符合现行国家标准《供配电系统设计规范》GB 50052 的规定。

6.1.2

城市照明配电设计时，应在非照明线路上单独设置电能计量装置。

6.1.3

城市道路照明配电设计应根据工程特点、用电容量、供电条件、节约电能、安装、运行维护要求的因素，合理确定设计方案，并适当考虑发展的可能性，其位置选择应符合下列要求：
1应靠近负荷中心；
2进出线方便；
3不宜设在多尘、水雾或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源的下风侧；
4不应设置在地势低洼和易积水的场所。

6.1.4

城市照明电缆设计应符合现行国家标准《电力工程电缆设计标准》GB 50217和《城市工程管线综合规划规范》GB50289的有关规定。

6.1.5

照明配电在设计时宜预留光伏、储能等新能源电源接入的接口，组成城市照明直流微网系统。

6.1.6

低压照明配电的母线上，宜按现行国家标准《低压电涌保护器(SPD) 第12部分：低压配电系统的电涌保护器选择和使用导则》GB/T 18802.12的规定选择和设置电涌保护器。

6.1.7

对安装高度在15m以上或其他安装在高耸构筑物上的照明装置，应按现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB 50057的规定配置避雷装置。

6.1.8

城市道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖宜设置需使用专用工具开启的闭锁装置。照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁装置。

6.1.9

道路照明供电回路应具有短路保护、过电流保护，以及接地故障保护，宜设置防漏电保护，并应符合现行国家标准《低压配电设计规范》GB 50054的要求。各单相回路应单独进行控制和保护。每个灯杆应设有单独保护装置，保护装置应设在线径变化的分支点处。

6.1.10

直流供电回路应采用直流专用断路器，光伏、储能等新能源装置与直流母线联接处，应采用直流双极性断路器。过负荷保护电器应具有隔离功能，其触发断开时，应分断所有各极。

6.1.11

正常运行情况下，LED灯具端电压宜为额定电压的90%～110%。

6.1.12

采用安全特低电压（SELV）供电的照明回路应设置过负荷和短路保护。

6.1.13

在易积水、存在断电运行可能的路段，可利用灯具自带蓄电池组作为备用电源，且当配电箱主电源输出断开后，灯具应自动转入自带蓄电池供电。备用照明模式下，路灯的光输出不应低于额定光通量的10%。

6.1.14

城市道路隧道应根据国家现行标准《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》 GB 51309-2018 设置消防应急照明。

6.1.15

城市隧道应按以下条件设置安全照明，当设置安全照明时，安全照明的平均水平照度不应小于隧道中间段照明照度的 10% ：
1长度大于500m的城市道路隧道应设置安全照明；
2长度小于等于500m的城市道路隧道宜设置安全照明。

6.2.1

城市道路照明供配电系统的设计应符合下列规定：
1供电网络设计应符合规划的要求。宜采用路灯专用变压器供电。变压器和照明配电箱宜设置在靠近照明负荷中心并便于操作维护的位置。
2变压器应选用结线组别为 D, yn11的三相配电变压器，并应正确选择变压比和电压分接头。
3变压器应在最佳经济运行区运行，双绕组变压器的平均负载系数上限宜为0.75，下限宜为1.33β2jz, 且不宜小于0.3。
4宜使三相负荷平衡。最大相负荷不宜超过三相负荷平均值的115%,最小相负荷不宜小于三相负荷平均值的85%。
5照明配电在设计时宜预留绿色能源接入接口，并同步设计分路电表。除功能照明以外的线路负载应设置单独的计量装置。

6.2.2

城市道路照明配电系统宜采用地下电缆线路供电，当采用架空线路时，宜采用架空绝缘配电线路。中性线的截面不应小于相线的导线截面，且应满足不平衡电流及谐波电流的要求。

6.2.3

城市道路照明交流配电系统的接地形式应采用TT系统或TN-S系统，并应符合现行国家标准《低压配电设计规范》GB 50054的相关规定和以下要求，
1TT系统电源中性点直接接地，TN-S系统应在变压器中性点接地后分别引出供电回路的工作零线（N）与保护线（PE），工作零线（N）应与保护线（PE）分开，且应保证保护线（PE）连接的连续性；
2TT系统每个设备（或一组设备）必须设置专用的接地极，TN-S每个设备（或一组设备）宜设置专用的接地极；
3TT系统应采用剩余电流保护装置，TN-S系统宜采用剩余电流保护装置。当采用剩余电流保护装置时，还应满足现行国家标准《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB 13955的相关要求，并宜具备定期自动测试功能。

6.2.4

金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及控制箱等的外露可导电部分均应与保护导体相连接。接地应符合国家现行相关标准的规定。在满足接地电阻要求的情况下，应利用路灯基础钢筋等自然接地体。

6.2.5

有条件时，间接接触防护亦可采用双重绝缘或加强绝缘的电气设备(Ⅱ类设备)。

6.2.6

城市道路照明箱式变宜加装具备水浸监测、烟雾监测、远程开锁、视频监控等功能的智能门禁系统。

6.3.1

直流供电网络设计应符合规划的要求，宜采用照明专用 AC/DC直流电源柜供电。照明配电柜宜设置在靠近照明负荷中心并便于操作维护的位置。

6.3.2

直流照明供电系统电压等级应根据供电系统容量、供电半径和可靠性等技术参数，以及拟用光源和灯具型号规格等条件进行综合技术经济分析，按照现行国家标准GB/T 35727 《中低压直流配电电压导则》规定选取直流供电的系统电压。

6.3.3

在直流供电系统中，为了保证一条道路相邻路灯照明连续性，每个直流供电电源箱宜至少使用两路单极直流母线分别给相近灯杆间照明提供电源。

6.3.4

直流照明配电系统接地方式应为TN-S系统，也可为IT系统。

6.3.5

直流照明系统的供电电源可选用单极或双极输出电源，输出线缆的颜色宜正极为棕色、负极为蓝色，PE线为黄绿色，并应符合以下规定：
1IT系统单极输出时为正极、负极，以及电源外壳PE极；
2TN-S系统时单极输出为正极、负极和PE极，双极输出时为正极、负极和 M 极。

6.3.6

直流供电照明系统采用IT接地型式时系统应符合下列规定：
1IT系统每个供电回路中的灯具、灯杆等设施的外壳应就地独立接地并通过PE线与电源侧的PE线可靠连接。接地极的接地电阻值符合国家现行标准《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB 50150的相关要求。
2直流供电母线应装设对地绝缘电阻监测装置。
3母线单极接地时对地绝缘电阻监测装置应根据设定值发出故障报警信号。

6.3.7

直流供电照明采用 TN-S 接地型式时系统应符合下列规定：
1直流供电电源内交流侧与直流侧、交流侧接地与直流侧接地应有有效的隔离，且直流输出的负极端与PE线在电源本体外侧采取硬连接后，不应影响电源正常工作或降低电源的设计技术参数和功能。
2直流供电回路的第一个接地极，宜设在直流供电母线上最大功率的电源外，接地极设置应符合国家现行标准《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 GB 50169相关规定。
3系统中所有灯具、灯杆等设施的外壳和电气装置的外露可导电部件应连接到 PE 线上。在满足接地电阻要求的情况下，宜利用照明灯杆等设施的基础钢筋等自然接地体，实现保护导体 PE 的重复接地。
4灯杆应安装 80mA瞬动型的直流剩余电流保护装置。

6.3.8

直流供电系统应具有输出回路的短路故障隔离能力。

6.3.9

同一个直流电源柜（箱）应采用相同功率等级的直流整流模块，应配置至少1个冗余模块，且系统冗余功率应不低于20%的负载功率。

6.3.10

直流供电系统内部控制单元的辅助供电应有冗余与备份能力。

6.3.11

直流供电照明控制系统宜采用 RTU 和回路调光模式，且应具备采集回路中各灯具的电流、电压、功率等数据、统计整条回路精准亮灯率和回路电气故障定位，以及整条回路照明灯具调光功能。

6.3.12

LED恒压集中直流电源的选择应符合下列规定：
1在交流输入电压偏差为-15%~+20%时，LED恒压集中直流电源应能正常工作；
2直流输出电压偏差应在±5%范围内；
3启动后1s内应达到稳定工作状态，启动时输出电压最大瞬时峰值不应大于额定值的110%，且带载启动冲击电流应符合本标准表4.2.6的规定；
4输出电压纹波系数不应超过3%；
5负载率宜为60%～80%；
6在额定电压输入下，负载在60%～80%范围内时，功率因数不应低于0.90，电流总谐波畸变率不应超过15%；
7隔离式LED恒压集中直流电源的效率不应低于85%，非隔离式LED恒压集中直流电源的效率不应低于90%；
8LED恒压集中直流电源应具有短路保护、输出过负荷保护、过电压保护和过温保护等功能；
9LED恒压集中直流电源与LED灯具的安装距离应符合现场使用的要求；
10LED恒压集中直流电源应满足使用场所环境的要求，且外壳最高温度不超过75℃时，寿命不应低于50，000h。

7.1.1

城市照明控制系统应符合现行国家标准《智能照明系统应用技术要求》和《城市照明自动控制系统技术规范》 CJJ/T 227的规定。

β(°)tanγ	0	2	5	10	15	20	25	30	35	40	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180
0	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770	770
0.25	710	708	703	710	712	710	708	708	707	704	702	708	698	702	704	714	708	724	719	723
0.5	586	582	587	581	581	576	570	567	564	556	548	541	531	544	546	562	566	587	581	589
0.75	468	467	465	455	457	445	430	420	410	399	390	383	373	384	391	412	419	437	438	445
1	378	372	373	363	347	331	314	299	285	273	263	260	250	265	278	295	305	318	323	329
1.25	308	304	305	285	270	244	218	203	193	185	179	173	173	183	194	207	224	237	238	245
1.5	258	254	251	229	203	178	157	143	134	128	124	120	120	132	140	155	163	177	179	184
1.75	217	214	205	182	153	129	110	100	95	90	87	84	88	98	103	116	123	134	137	138
2	188	183	174	142	116	95	80	73	69	64	62	64	64	72	78	88	95	105	108	109
2.5	145	136	121	90	66	53	46	41	39	37	36	36	39	44	50	55	60	66	69	71
3	118	108	87	57	41	32	28	26	25	23	22	23	25	28	31	37	41	45	47	51
3.5	97	87	64	39	26	20	18	17	16	15	15	16	17	19	23	27	30	33	35	37
4	80	69	50	29	17	14	13	12	11	11	11	11	13	15	17	19	22	26	27	29
4.5	70	58	37	21	13	10	9	8	8	8	8	9	10	12	14	16	17	20	21	22
5	60	51	29	15	9	7	7	6	6	6	6	7	7	9	10	12	14	17	17	18

灯具防护等级	维护系数
＞IP54	0.70
≤IP54	0.65

设计车速（km/h）	入口段亮度折减系数k
80-100	0.06/0.04
60-80	0.05/0.03
60以下	0.03
注：当隧道交通控制系统和道路分隔设施完善时，入口段亮度折减系数k宜选择表中的低档值，反之宜选择高档值。

照明段	TR1	TR2	TR3
亮度标准值（cd/㎡）	hav,1 = 0.3lav	hav,2 = 0.1lav	hav,3 = 0.035lav
注：当过渡段亮度低于中间段亮度设计标准值时宜按中间段亮度设计。

道路级别	车道数(条)	照明功率密度值(LPD)(W/m2)	对应的照度值(lx)
快速路主干路	≥6	0.7	30
	＜6	0.85	30
	≥6	0.5	20
	＜6	0.6	20
次干路	≥4	0.6	15
	＜4	0.65	15
	≥	0.45	10
	＜4	0.5	10
支路	≥2	0.35	10
	＜2	0.45	10
	≥2	0.3	8
	＜2	0.35	8

β(°)tanγ	0	2	5	10	15	20	25	30	35	40	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180
5.5	107	79	32	12	8	7	7	7	6	5	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
6	94	65	26	10	7	6	6	6	5	—
6.5	86	56	21	8	7	6	5	5	—
7	78	50	17	7	5	5	5	5
7.5	70	41	14	7	4	3	4	—
8	63	37	11	5	4	4	4
8.5	60	37	10	5	4	4	4
9	56	32	9	5	4	3	—
9.5	53	28	9	4	4	4
10	52	27	7	5	4	3
10.5	45	23	7	4	3	3
11	43	22	7	3	3	3
11.5	44	22	7	3	3	—
12	42	20	7	4	3	—

设计车速（km/h）	100	80	60	40
停车视距（m）	160	110	70	40

设计车速（km/h）	长度（m）
设计车速（km/h）	TR1	TR2	TR3
100	106	111	167
80	72	89	133
60	44	67	100
40	26	44	67

天空面积百分比（%）	洞口朝向或洞外环境	设计车速（km/h）
天空面积百分比（%）	洞口朝向或洞外环境	100	80	60	40
35~50	南洞口	4500	4000	—	—
35~50	北洞口	6000	5500	—	—
15~35	南洞口	4500	4000	3500	3000
15~35	北洞口	5500	5000	4000	3500
5~15	暗环境	3500	3000	2500	2000
5~15	亮环境	4500	4000	3500	3000
0~5	暗环境	3000	2000	1500	1000
0~5	亮环境	3500	3500	3000	2500
注1：天空面积百分比指20°视场中天空面积百分比。注2：南洞口指北行车辆驶入的洞口，北洞口指南行车辆驶入的洞口。注3：东洞口与西洞口取用南洞口与北洞口之中间值。注4：暗环境指洞外景物（包括洞口门建筑）反射比低的环境，亮环境指洞外景物（包括洞口门建筑）反射比高的环境。

设计车速（km/h）	双车道双向交通N>1300辆/h			双车道双向交通N≤1300辆/h
设计车速（km/h）	平均亮度Lav(cd/m2)	总均匀度Uo	纵向均匀度UL	平均亮度Lav(cd/m2)	总均匀度Uo	纵向均匀度UL
100	9	0.4	0.7	4	0.3	0.5
80	4.5			2
60	2.5			1.5
40	1.5			1.5

β(°)tanγ	0	2	5	10	15	20	25	30	35	40	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180
0	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329	329
0.25	362	358	371	364	371	369	362	357	351	349	348	340	328	312	299	294	298	298	292	281
0.5	379	368	375	373	367	359	350	340	328	317	306	280	266	249	237	237	231	231	227	235
0.75	380	375	378	365	351	334	315	295	275	256	239	218	198	178	175	176	176	169	175	176
1	372	375	372	354	315	277	243	221	205	192	181	152	134	130	125	125	125	129	128	128
1.25	375	373	352	318	365	221	189	166	150	136	125	107	91	93	91	91	88	94	97	97
1.5	354	352	336	271	213	170	140	121	109	97	87	76	67	65	66	66	67	68	71	71
1.75	333	327	302	222	166	129	104	90	75	68	63	53	51	49	49	49	52	51	53	54
2	318	310	266	180	121	90	75	62	54	50	48	40	40	38	38	38	41	41	43	45
2.5	268	262	205	119	72	50	41	36	33	29	26	25	23	24	25	24	26	26	29	28
3	227	217	147	74	42	29	25	23	21	19	18	16	16	17	18	17	19	19	21	23
3.5	194	168	106	47	30	22	17	14	13	12	12	11	10	11	12	13	15	15	15	14
4	168	136	76	34	19	14	13	11	10	10	10	8	8	9	10	9	11	11	11	13
4.5	141	111	54	21	14	11	9	8	8	8	8	7	7	8	8	8	8	8	10	11
5	126	90	43	17	10	8	8	7	6	6	7	6	7	6	6	7	8	8	8	9

住房城乡建设部办公厅关于行业标准《城市道路照明设计标准（修订征求意见稿）》公开征求意见的通知

前言

住房城乡建设部办公厅关于行业标准《城市道路照明设计标准（修订征求意见稿）》公开征求意见的通知

前言

1 总 则

1.0.1

1.0.2

1.0.3

1.0.4

2 术语和符号

2.1 术语

2.1.1

2.1.2

2.1.3

2.1.4

2.1.5

2.1.6

2.1.7

2.1.8

2.1.9

2.1.10

2.1.11

2.1.12

2.1.13

2.1.14

2.1.15

2.1.16

2.1.17

2.1.18

2.1.19

2.1.20

2.1.21

2.1.22

2.1.23

2.1.24

2.1.25

2.1.26

2.1.27

2.1.28

2.1.29

2.1.30

2.1.31

2.1.32

2.1.33

2.1.34

2.1.35

2.1.36

2.1.37

2.1.38

2.1.39

2.1.40

2.1.41

2.1.42

2.1.43

2.1.44

2.1.45

2.1.46

2.2 符号

3 照 明 标 准

3.1 道路照明分类

3.1.1

3.1.2

3.1.3

3.1.4

3.1.5

3.1.6

3.2 道路照明评价指标

3.2.1

3.2.2

3.3 机动车道路照明标准值

3.3.1

3.3.2

3.3.3

3.3.4

3.3.5

3.3.6

3.3.7

3.3.8

3.3.9

3.4 人行设施和非机动车道路照明标准值

1 总则

3 照明标准